Лет пятнадцать тому назад я проезжал по Старокомаринской дороге на уаз 469. Искали кедровую шишку и бруснику. Шишки не было, ягоды мало. Проехали по ней без особых напряжений, но остановились не доехав до метеостанции Хамар Дабан и половину пути. И это было правильно, что было бы впереди словами описать трудно.

Горный отрог Комар Байкальского южного хребта Хамар Дабан расположен в южной части озера. В восемнадцатом веке по ней проходил великий чайный, шелковый путь из Монголии и выходил на Байкал. Поэтому эту дорогу называют монгольским или старомонгольским трактом. По узкой каменистой тропе с крутыми подъемами и спусками, проходили обозы с товаром, Там же были расположены почтовые станции на которых отдыхали от опасного и напряженного пути купцы и лошади. Отрог Комар густо поросший кедрачом и пихтой скрывает под моховым ковром лавовые породы в виде выхода каменных валунов. За несколько столетий дорогу промыло от растительного ковра и обнажились камни, которые представляют серьезное препятствие проезду, особенно на крутых подъемах и серпантинах. И этой осенью решенно было вновь преодолеть этот путь и покорить высшую точку Хамар Дабана — Пик Черского 2091 метр над уровне моря.

В этот раз для путешествия выбран автомобиль уаз 3159 Барс. По сравнение с предыдущим уаз 469 на нем есть — шины гудрич грязевые 33, военные расширенные (барсовские) мосты, кореская КПП, мелкомодульнаая раздатка и конечно же более мощный двигатель змз 409. Преимущества хорошие, но как же это будет выглядеть на деле?

Для заезд в горы решили выбрать более короткую дорогу через кладбище в районе станции Слюдянка 2.

По линии ЛЭП дорога уходит в крутой каменистый серпантин в котором при встречке разойтись практически не возможно. Сдавать назад при разъезде, долго и крайне опасно, так как и спускаться, особенно в дождь, а при снеге еще и смертельно опасно! Казалось что эта дорога только в один конец, но ошибались точно. Все таки в конце серпантина повстречался нам спускающийся газ 66 до верху груженный дровами. Пришлось нам как более легкой машине уступить. Водитель шишика и далее водитель зил 131, все же сообщил, что они здесь ездят вверх и вниз постоянно. Звучало удивительно! Далее шла была таежная, залитая водой, колея наезженная зилами и шишиками. Встаем барсовскими мостами прямо по размеру колеи и едем дальше без затруднений и выпрыгиваний из этих рельс.

Дорога не дает расслабится не на секунду. Чувствуется, что непривычное долгое напряжение за рулем все же требует регулярной тренировки. Движение только на первой пониженной весь путь проявилось в запахе подгорающего диска сцепления, что для трансмиссии семейства уаз в принципе не удивительно. Мотор тянет нормально и есть еще запас мощности. Принимаю решение перед подъемами высаживать двоих членов экипажа из машины, что бы сберечь диск сцепления от разрушения, оставляя одного штурмана, что бы он держал в ручную выскакивающую от высокой нагрузки пониженную передачу раздатки. Что для уазика в принципе нормально. Кузов нещадно кидает на высоких камнях. Делаю выводы что штатные амортизаторы не справляются с нагрузкой. Либо их пора менять на более усиленные.

После очередного затяжного каменного подъема метров в 500, приходит грустная мысль о том, что если здесь случится серьезная поломка, то эвакуировать машину от сюда даже на буксире за газ 66 к примеру, по высоким камням, крутым спускам и серпантинам, мало реально. Придется оставлять ее здесь на и жить среди медведей и бурундуков неопределенное время. Сознаюсь, что был момент когда я хотел уже повернуть назад. Но так как я дал обещание привести экипаж к подножью пика Черского для восхождения, я решил продолжать путь до победного.

Внезапно крутой спуск привел на метеостанцию Хамар Дабан. Все, Комар преодолен успешно! В дороге от Иркутска затратили 9 часов. Еще светло, обошли поляну, посетили турбазу, расположенную рядом с ней. Полюбовались видом на водопады долины реки Подкомарной. Шум от них хорошо слышен на седловине с которой начинается пешая тропа на пик. Подходят пешие туристы со Слюдянки. И подьезжают моторизованные, по Комару на квадроциклах и спецмотоциклах. Из автомобилей там наблюдались — станционый бортовой газ 66, Ланд Крузер 70 подготовленных на 36 колесах и наш Барсик на катках 33. Отдыхаем возле метеостанции перед восхождением на пик.

На следующий день была прекрасная погода вопреки противоречивому прогнозу. Восхождение на Черского заняло 4 часа. 2.5 часа подъем и 1.5 часа спуск. Вот мы и стали одними из многочисленных восходит елей на высшую точку хребта Хамар Дабан.

На обратном пути решили поискать кедровую шишку и ягоды. Но к сожалению ягоды нет либо ее уже до нас собрали и кедровая шишка вся неполноценная, кривая, очень маленькая и больная. Состояние кедрача на Комаре плачевное. Половина деревьев высохла, остальная половина медленно умирает оставляя зеленые ветки только в верхней кроне.

На встречу попался Патриот на стандартных колесах , стандартных спайсеров

ских мостах и уже с размотанной лебедкой. Пришлось нам уступить ему путь как более подготовленным. На все наши разговоры, что дорога будет еще хуже и ему лучше развернуться назад, водитель все же решил продолжить путь вперед. После этого по дороге мы видели многочисленные затесы на камнях от патровских картеров редукторов. Жалко машинку эту — подумали мы.

Все таки в одной яме с иловым дном нам пришлось лебедиться. Изношенный на 50% мудовый гудрич не справился с илом, буровил его как плугом, но вылезти не смог.

Есть неприятное место на тракте с большим креном и высоким обрывом, которое объехать невозможно. Но Барс благодаря своим широким мостам проходит его легко. Водители говорили про него как опасное место. К примеру шишик с будкой не пройдет, скорее всего. Расплата за неудачную попытку будет здесь плачевной.

После последнего крутого подъема примерно 18 км от метеостанции решаем свернуть

с развилки дорог, на более лучшую, но длинную дорогу до поселка Быстрое.

Первый дождь за два дня, ночуем в лесу. Делаем колот для тряски кедров. Но шишки совсем мало.

Третий день едем в Иркутск к радости без приключений…

Расстояние по треку от Слюдянки 2 до метеостанции 32 км. От Быстрой до метеостанции 33-35 км.

Средняя высота Старокомаринского тракта 1500 — 1600 м.н.м.

Топливо на маршрут — бензин 50, 60 литров.

Дмитрий Брянский Сентябрь 2020

Программа

1 день. Встреча группы в Иркутске. Автомобильный трансфер около 4 часов. Выезд на официальную переправу по льду пролива Малое море. Автомобильная экскурсия по островам. Посещение буддийской ступы на священном острове Огой. Экскурсия вдоль западного берега острова Ольхон. На этом участке можно наблюдать множество ледяных гротов и пещер, которые с удовольствием посещают туристы. Посещение скалы Шаманки. Этот ледовый Байкала участок, как правило, чистый от снега. Прибытие в центральный поселок острова Ольхон — Хужир. Размещение на базе отдыха. Ужин.

2 день. Завтрак. Выезд на север острова, где скальные утесы приобретают все более крутую форму, рождая фантастические картины и легенды связанные с ними — такие как утесы Три брата, Хобой и Шунтэ. Обзор с низу со льда. Пересечение Байкала с западного берега на восточный. В течении нескольких часов езды по самому широкому месту Байкала, можно наблюдать как из узкой полоски суши противоположного берега, вырастает на глазах полуостров Святой нос, напоминая формой своего гребня гигантского ящера. Походный обед на льду на середине Байкала в близи у самого глубокого места озера глубиной 1640 метров под поверхностью. Вскоре группа достигает южного мыса полуострова Нижнее изголовье на границе Баргузинского залива — самого большого залива озера. После достижения восточного берега республики Бурятия, группа выезжает на сушу Баргузинской песчаной косы. И по лесному перешейку попадает в Чивыркуйский залив. Кордон Монахово. Пешеходная экскурсия до обзорной точки и по горной лесной тропе с видом на весь залив и Баргузинский хребет. Размещение на базе отдыха местности деревеньки Катунь. Теплые номера с умывальником. Туалет вне жилого дома. Зона действия операторов связи Tele 2, megafon. Ужин.

3 день. Завтрак. Автомобильная экскурсия по островам Чивыркуйского залива. Посещение горячего источника и купание в нем. Источник расположен в Бухте Змеиной. Температура сероводородных вод около 46 С. Далее группа на автомобиле огибает полуостров Святой нос по северной части с посещением северного мыса Верхнее изголовье. Походный обед, приготовленный на костре. Здесь, на мысу уже виден архипелаг Ушканьи острова. Большой Ушканий остров это второй по величине после Ольхона на Байкале. Заповедная зона, где находится и размножается основная популяция пресноводного тюленя — нерпы. И если повезет, то можно увидеть на льду этого морского животного. Краткое посещение острова в районе метеостанции. Возвращение по льду на остров Ольхон. Размещение на базе отдыха метеостанции бухты Узуры. Полублагоустроеные номера с умывальником, туалет на улице. Пешеходная экскурсия по скальным мысам окружающих бухту. Ужин. Зона действия оператора связи Tele 2.

4 день. Завтрак. Автомобильные и пешеходные экскурсии по острову и северным мысам. Вид сверху с суши на пролив Малое море и полуостров Святой нос. Пересечение острова с северо- востока на запад и выезд на лед Малого моря и далее вдоль Ольхона по проливу, на материк. Обед в придорожном кафе. Трансфер в г. Иркутск 4 часа.

https://youtu.be/5d1MAOoEi3Y

Стоимость тура:

Группа 2 человека. Персонал – Гид водитель, походный повар. 1 машина — 61600 р.

Группа 6 человек. Персонал – Гид водитель, повар. 1 машина — 94200 р.

Группа 10 человек . Персонал- Гид, второй водитель, повар. 2 машины — 165200 р.

Программа

1 день.

Встреча группы в г. Иркутске. Выезд на автомобиле повышенной проходимости. В посёлке Большое  Голоустное на Байкале, 125 км от Иркутска, машина выходит на лёд озера. В одной из уютных бухт готовим походный обед на костре. Далее группа движется на север по льду на удалении от берега до 1-2 км. Осмотр скальников Арка и пьющий слон. Посещение острова Бакланий камень. Это небольшая каменная скала-остров приют для чаек и бакланов летом. Остров примечателен небольшим кедром — Мужество жизни, названым так  потому, что растет прямо из камня. Делаем ритуальный круг вокруг острова и наблюдаем уже близко мыс Малая колокольня. Перед мысом посещаем глубокий грот в скале в который можно проникнуть проползая по льду. В нескольких десятках метрах от грота начинается Бухта Песчаная — это одно из красивейших мест на Байкале. Там можно совершить восхождение к подножью одной из колоколен обрамляющих бухту, наслаждаясь видом бескрайних ледяных просторов и горного перевала Кедровый. С юга бухту открывает каменный палец высотой около 60 метров. А закрывает бухту с севера мыс Большая колокольня. Это уже более массивная скала высотой более 80 метров. Между  колокольнями находится песчаный пляж. Не менее интересны бухты спутники – Бабушка, Дедушка и Внучка. Пешеходная экскурсия по бухтам и ледяным гротам. И там находим интересные утёсы и уютные безветренные бухточки. К вечеру группа размещается на турбазе Песчаные дюны. Ужин. Двухместные отапливаемые номера, умывальник. Туалет холодный. Электроэнергия в темное время суток. Зона действия оператора связи tele 2. Баня оплачивается дополнительно.

2 день.

Завтрак. Выезд на север по льду западного побережья. Со льда съезжаем в деревню Бугульдейка. Посещение старинных деревянных домов в «Старом улусе» Дома местные жители построили в начале двадцатого века. Снова выезд на лед. Этот участок чистый от снега и пригодный для катания на коньках. Походный обед приготовленный на костре. Далее группа движется по чистому льду. Из всего массива серых скал побережья выделяется белый мраморный массив с известным утесом Саган-Заба. Здесь расположены наскальные рисунки древнего человека, относящиеся к раннему бронзовому и железному веку. Силуэты рыб, птиц и человека прочерчены, выдолблены и помечены красной краской-охрой. Это священное место у местного населения. Пешеходная экскурсия по » Белому месту преклонения». Так же по пути можно наблюдать ледяные водопады и гроты в скалах. Выезд на побережье, пересечение Тажеранской степи. Здесь со скалистых утесов  открывается прекрасный вид на замершее озеро. Прибытие на базу отдыха в поселке Сахюрта. Размещение в двухместных благоустроенных номерах со всеми удобствами. Ужин.

3 день.

Завтрак. Выезд на лед пролива Малое море. Автомобильная экскурсия по островам. Посещение буддийской ступы на священном острове Огой. Походный обед.  Экскурсия вдоль западного берега острова Ольхон. На этом участке можно наблюдать множество ледяных гротов и пещер, которые с удовольствием посещают туристы. Посещение скалы Шаманки. Этот ледовый Байкала участок, как правило, чистый от снега. Размещение на базе отдыха в п. Хужир

4 день.

Экскурсия  на север острова. Здесь скальные утесы приобретают все более крутую форму, рождая фантастические картины и легенды связанные с ними — такие как утесы — Три брата и Хобой и Шунтэ. Пикник на льду. После пешеходных и автомобильных экскурсий группа возвращается в г. Иркутск. Трансфер 4 часа.

Стоимость тура.

2 человека. Гид, повар. 1 машина — 51000 р.

6 человек. Гид, повар. 1 машина — 66000 р.

10 человек . Гид, второй водитель, повар. 2 машины — 118000 р.

«к Жемчужине Байкала» Иркутск — бухта Песчаная. 2 дня.

Программа

1 день. Встреча группы в г. Иркутске. Выезд на автомобиле повышенной проходимости. В посёлке Большое  Голоустное на Байкале 125 км от Иркутска, машина выходит на лёд озера. В одной из уютных бухт готовим походный обед на костре. Далее группа движется на север по льду на удалении от берега до 1-2 км. Посещение острова Бакланий камень. Это небольшая каменная скала —  чаек и бакланов летом. Остров примечателен небольшим кедром — Мужество жизни, названым так  потому, что растет прямо из камня. Делаем ритуальный круг вокруг острова и наблюдаем уже близко мыс Малая колокольня. Перед мысом посещаем глубокий грот в скале в который можно проникнуть проползая по льду. В нескольких десятках метрах от грота начинается Бухта Песчаная — это одно из красивейших мест на Байкале. Там можно совершить восхождение к подножью одной из колоколен обрамляющих бухту,  наслаждаясь видом бескрайних ледяных просторов и горного перевала Кедровый. С юга бухту открывает каменный палец высотой около 60 метров. А закрывает бухту с севера мыс Большая колокольня. Это уже более массивная скала высотой более 80 метров. Между  колокольнями находится песчаный пляж. Не менее интересны бухты спутники – Бабушка, Дедушка и Внучка. Пешеходная экскурсия по бухтам и ледяным гротам. И там находим интересные утёсы и уютные безветренные . К вечеру группа размещается на турбазе Песчаные дюны. Ужин. Двухместные отапливаемые номера, умывальник. Туалет холодный. Электроэнергия в темное время суток. Зона действия оператора связи tele 2. Баня оплачивается дополнительно.

2 день. Завтрак. Выезд на юг на автомобиле по льду от Песчаной до п. Б.Голоустное. Расстояние 35 километров.  Осмотр прибрежных скальников Арка и Пьющий слон. Пешеходная экскурсия по ледяным гротам. Изучения пузырьков замерших во льду. Походный обед на берегу.  Возвращение в г. Иркутск.

Стоимость тура.

2 человека. Гид, продуктовый набор. 1 машина — 18000 р.

6 человек. Гид-водитель, повар. 1 машина — 41000 р.

10 человек . Гид — водитель, второй водитель, повар. 2 машины — 70000 р. 

Баклан – черный гусь, речной волк. Так называют его местные жители Хубсугула и Прибайкалья. Питается исключительно рыбой и мелкими водными животными. Это изощрённый подводный охотник равного, которому нет в птичьем мире. Он может нырять на глубину до 25 метров и проплывать там значительные расстояния задерживая дыхание до 10 минут. Даже чайка — ближайший пищевой конкурент не может с ним соперничать. Все чаще можно видеть не характерную картину, когда чайки целыми стаями сидят в степи и стерегут сонную сарцу (саранча,монг). Они ищут новую кормовую базу, возможно из-за снижения плотности рыбы в озере. Но баклан — другое дело. Под водой бакланы могут устраивать коллективную охоту загоняя рыбу в тупик или засаду. Но чаще они охотятся парами. Мои последние наблюдения на конец лета 2017 года показали, птичья пара облюбовывает речной отрезок реки, протоки или старицы и периодическипроверяет его на наличия забредшей рыбьей молоди, ныряя с противоположных концов и плывя на встречу друг другу.Каждая речка, впадающая в Хубсугул теперь населена стаями этих черных гусей. Стая выбирает сухой возвышенный участок на реке где сидит весь день, сушит крылья и периодически патрулирует участки реки. Вечером в сумерках они покидают облюбованные места сбиваясь в огромные стаи, летящие куда-то в северном направлении. В такие минуты иногда и горизонта невидно из-за черных туч пернатых охотников.Эти проныры в прямом и переносном смысле везде и по всюду. Практически, рыбалка становится все хуже и хуже. На озере уже нужно иметь лодку для поиска рыбы, что до недавнего времени было и не нужно. Даже не смотря на то что местное население так и не ловит рыбу для пропитания, а экологическая обстановка на пять с плюсом, рыбьи запасы заметно уменьшаются. Еще 5 лет назад мой знакомый инспектор Хубсугульского национального парка призывал нас уничтожать гнездования бакланов на островах в дельтах рек. Что примечательно, бакланьи гнезда размещены выше чаячьих на уровень, что предотвращает их от подмывания от дождей и волны. Тогда в июне мы обнаружили бакланьи гнезда уже почти пустые. А чаячьи еще были на половину заполнены яйцами. В полуденную жару монгольские дети их бережно переносили в воду охлаждали и укладывали обратно. Чайка была там явно уважаемой птицей! Наверно баклан прилетает раньше чайки для гнездовья и занимает лучшие места для выживаемости потомства. Правда несколько яиц явно брошенных, пришлось поджарить на завтрак. Вкус конечно никакой, но сытно!

Что же происходит на Байкале? Рыбаки на Чивыркуйском заливе Байкала, рассказывают, что в близи бакланьих стай встречали раненых сигов и крупных щук, всплывающих на поверхность в состоянии предсмертной агонии. Конечно для них это была временная радость. Средняя глубина залива 14 метров.  Как известно это для черных хищниковне предел. О рыбалке на Байкале и конкретно на Чивыркуе сейчас можно вспоминать только с грустью. Теперь можно сказать так -начали браконьеры, заканчивают бакланы. И все та же картина сбора бакланьих стай для вылета на кормежку и к месту ночевки, когда поверхность водоема чернеет на многие километры вдаль. Конечно в экологической системе роль хищника имеет свое место. В идеале они поедают больную, ослабленную, поражённую болезнями рыбу. Все так, но когда их численность зашкаливает все мыслимые пределы, то они начинают пожирать все. Особенно страдает молодь и мальки, которые не могут быстро скрыться от черного монстра на глубину. А что будет в следующем году? Наверное, экологическая катастрофа.Прилетят еще больше молодых, сильных но голодных рыбоедов. Но молчат экологи, никто не хочет финансировать и проводить научные исследования данного вопроса. Наверное, Крым всех озадачил?Но волк есть волк, хоть и речной. Неповоротливая система охраны всего живого в национальных парках Хубсугула и Байкала делает медвежью услугу этому виду птиц. Чем этот вид и ловко пользуются. Кстати в послевоенные годы на Байкалебыла введена плановая программа по уничтожению бакланьих гнездовий, что привело к полному исчезновению бакланов на несколько десятилетий. И это было мудрое решение! Все мы помним, что омуля было много везде, ловил его кто угодно и стоил он копейки. Да было и неконтролируемое браконьерство, но сейчас все же с ним активно борются. И только в середине девяностых бакланы скромно поселились на островах Малого моря. Никто особо не обратил на это внимание. Дальше -больше. Это хорошо, тогда твердили, вот мол много рыбы стало, вот баклан и пришел. Но никто не знал к чему это привело в настоящее время.

Дмитрий Брянский

 

Хубсугульский тракт

Автодорога А 1101 соединяет центр Хубсугульского Аймака с

сомоном Ханх(Турта) на севере озера Хубсугул. Расстояние 280 км.  Первые  километры ,110 км по асфальтированной трассе до города Хатгал, пролетают незаметно, а вот далее на север становится уже интереснее. По восточному побережью озера проложена грунтовая дорога длиной 180 км до приграничного поселка Ханх. Так как другой дороги по западному берегу нет приходится ехать только по ней. Скорость передвижение сильно зависит от погодных условий, как летом,  так и в зимнее время. Горное озеро Хубсугул имеет сложный рельеф побережья. Таежные перевалы, степные долины рек с глубокими бродами, песчаные дюны,  и горные болота – все это с чем сталкиваются  автомобилисты, добираясь  с северной части озера от южной его оконечности. Среднее время прохождения А1101 на местной  маршрутке УАЗ буханка составляет около 12 часов в сухую погоду. Рекомендовано ехать только на внедорожнике или грузовике. Все остальные машины, если даже проходят эту трассу в устоявшуюся сухую погоду, то имеют плачевный в виде оторванных бамперов и пробитых элементов трансмиссии и  кузова. Наверное, эта дорога является рекордной по количеству поломок автомобилей. Хотя с тех пор, когда я пятнадцать лет назад  проехал по ней первый раз, многое там изменилось. Сейчас по состоянию на 2016 год построены мосты, в том числе на речушках склонных к разливу в паводок  и отгредированы основные лесные перевалы, что заметно облегчает передвижение.

И так, со стороны Иркутска, дорога на юг начинается в старинном поселке – центре сомона Ханх. Читать полный текст с фотографиями…